no vienes a ver un barco hundido,
vienes a escuchar una
historia que aún respira,
en cada hueco, sombra y pieza que el tiempo
decidió no llevarse
Latitud 27º
42´00" N - Longitud 34º 05´00" E"... Te encuentras sobre los 126,5 metros
de eslora del legendario SS Thistlegorm. Su situación, envergadura, accesibilidad,
estado y contenido, bajo mi punto de vista, le hacen merecedor del calificativo
"uno de los mejores pecios del mundo".
El carguero
inglés SS Thistlegorm estaba destinado al transporte de material bélico. Fue
destinado "Operación Cruzada", una gran ofensiva aliada comandada por
el general Montgomery contra el "Zorro del Desierto", Erwin Rommel,
que estaba al frente del Afrika Korps en las campañas del norte de África.
En Junio de 1941,
comandado por el capitán Ellis, el buque salió del puerto de Glasgow hacia
Alejandría con un cargamento de suministros bélicos para la octava división
armada de Tobruk. Para evitar a los buques alemanes decidieron bordear el continente
africano. Debido a un bloqueo en el Canal, el buque tuvo que permanecer dos
semanas en una zona tranquila más al sur, en las proximidades del arrecife de
Sha'ab Ali.
En esos días las
tropas alemanas de Creta fueron alertadas de la existencia de un enorme buque
que se hallaba en la zona con el objeto de descargar tropas en el norte de
África.
La noche de luna
llena del 5 de octubre de 1941, una escuadrilla de aviones Heinkels alemanes
partieron de Creta con la orden de localizar y hundir ese posible convoy.
Cuando decidieron regresar a su base, por la falta de combustible en sus
tanques, divisaron al carguero anclado en el golfo y minutos después, dos
certeras bombas hacían blanco en el casco del Thistlegorm, en una zona próxima
a la popa, provocando una enorme explosión en una de las bodegas acabando con
la vida de 9 de los 49 soldados que componían la tripulación y con la secreta
misión de esta magnífica embarcación.
El gobierno
egipcio encargó al comandante Cousteau localizarlo para comprobar si suponía un
peligro para la navegación de grandes buques por el canal. Cousteau, localizó,
pero al no suponer un peligro no facilitó su ubicación, permaneciendo algunos
años más "desaparecido".
Cuando finalmente
fue localizado el ejército egipcio, antes de dar permiso para que se buceara en
él, extrajo las armas susceptibles de poder ser aprovechadas por delincuentes o
grupos terroristas.
nada aquí es espectáculo forzado,
impone porque es verdad: metal, historia y silencio
Hoy los restos
del imponente buque de 9.000 toneladas yacen en posición de navegación y con la
proa apuntando hacia el norte en un fondo arenoso a 31 metros de profundidad.
En sus bodegas
podemos encontrar todavía íntegro y reconocible a pesar de la corrosión, parte
del material bélico que transportaba cuando fue hundido: camiones Bedford,
motocicletas BSA, Triumph y Norton, Jeeps Morris, repuestos para tanques y
aviones, una locomotora, vagones de tren, armas, municiones y todo tipo de
objetos pertenecientes a los suministros del ejercito aliado... Un museo de la
II guerra mundial a 30 metros de profundidad.
Lo habitual es hacer tres inmersiones que pueden corresponder a estos tres grupos de imágenes. Siempre condicionados por la corriente, que puede llegar a ser bastante fuerte.
En la primera
inmersión pasaríamos por la zona de la explosión y nos dirigiríamos perpendicularmente
al costado de babor hacia el exterior del pecio, ya que la locomotora que
trasportaban cayó muy cerca y se puede ver. Regresaríamos al Thistlegorm y siguiendo
el costado de babor en dirección a la popa, llegaremos al punto donde están la
ametralladora y el cañón antiaéreo de 120 mm. Desde ahí se puede bajar a ver la
hélice, continuando por el costado de estribor ascendiendo hasta la cubierta, pasaremos
por el puente y en función del consumo y la computadora nos podemos acercar a curiosear
un poco la primera bodega o en la zona de la explosión primera bodega.
La segunda
inmersión se dedica exclusivamente a las dos bodegas en la que podremos disfrutar
de los suministros bélicos, que debido al certero impacto y al rápido
hundimiento están en un estado mucho mejor del que podías esperar.
La tercera
inmersión estará condicionada por nuestra computadora, pero lo normal es que se
realice por la cubierta, se puede llegar a popa, ver el ancla y a la vuelta
curiosear por la zona del impacto, pero no mucho más.
Con el permiso de la corriente, este es el día estandar para aprovechar a ver todo posible del pecio. sin que la computadora nos condicione demasiado. Y por supuesto si puedes bucear con nitrox, es una inmersión ideal para ello.
Si te gustan los pecios, creo que es un
punto de buceo de los imprescindibles
y aunque no te gusten, es muy dificil que el
SS Thistlegorm te deje indiferente
